知名激光雷达概念股速腾聚创，近日股价突然暴跌。7月5日，被誉为“港股激光雷达第一股”的速腾聚创股价突降，盘中最低触及15.28港元，跌幅一度达70%，市值最低缩水至69亿港元。而仅仅在20多天前，6月11日，速腾聚创的股价曾创下137.5港元/股的历史新高，市值最高达620亿港元。这意味着，在短短20多天的时间里，速腾聚创的市值蒸发了551亿港元，缩水超88%。

此次速腾聚创股价暴跌的原因是什么？暴跌具体发生在7月5日早盘，速腾聚创港股突然放量杀跌，截至中午收盘时，其股价跌幅仍达67.73%，成交额超1.9亿港元，总市值仅74亿港元。速腾聚创的股价杀跌，与限售股解禁有关。速腾聚创于今年1月5日在港交所上市，7月5日正好是半年禁售期结束，大量限售股可上市流通，包括基石投资者深圳市南山战略新兴产业投资有限公司所持的1816.6万股限售股。此前分析称，速腾聚创的竞争对手禾赛科技虽在规模上略胜一筹，却在市值上被速腾聚创超越，这意味着速腾聚创在解禁后估值面临较大下行压力。

事实上，中国车载激光雷达厂商在全球市场中占据着领先地位。根据市场咨询机构Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》，中国厂商在2023年全球车载激光雷达市场中占据着绝对优势，在前十名中占据五席。禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃五家中国公司合计拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额，相比上一年的73%进一步提升。其中，禾赛科技的市场份额位居全球第一，但37%的占比低于2022年的46%。速腾聚创则紧随其后，以21%的市场份额位列全球第二，相比上一年的9%大幅提升了12个百分点，是2023年市场增长最快的激光雷达企业。截至2024年5月，速腾聚创已获得22家主机厂的71款车型的量产定点订单。

作为激光雷达领域的头部企业，速腾聚创于今年1月登陆港交所，被称为“港股激光雷达第一股”，也是全球市值最高的激光雷达上市企业之一。其发行价为43港元/股，上市首日平盘收市，市值约193亿港元。这是国内激光雷达赛道上又一家成功上市的创业公司。在此之前，“中国激光雷达第一股”禾赛科技已于2023年2月在美国纳斯达克上市。上市后的近四个月里，速腾聚创的股价波澜不惊，直到5月中旬开始大幅波动。5月17日，恒指公司公布了最新季检结果，速腾聚创被纳入恒生综合指数，将于6月11日起生效。随后，5月20日，速腾聚创股价盘中一度飙涨90%，收盘上涨45.86%，总市值达274亿港元。当晚，速腾聚创公布了2024年第一季度财报，营收为3.61亿元，同比增长149.1%，主要得益于产品销售的增加。

据了解，速腾聚创第一季度的激光雷达产品销量约为3.8万台，同比增长427.4%。其中，公司激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分别约为12.04万台、11.62万台及4200台，分别同比增长457.4%、542.0%和20.0%。尽管销量大幅增长，但该公司第一季度仍净亏损1.32亿元，较去年同期有所减少。在现金流方面，截至3月31日，该公司持有现金、现金等价物、受限现金和定期存款共计25亿元人民币，较2023年12月31日的18亿元有所增加。

财报显示，截至2024年第一季度末，速腾聚创的激光雷达累计总销量突破46万台。根据公开资料，速腾聚创成立于2014年10月，总部位于深圳，主要开发和销售激光雷达及解决方案。近年来，该公司获得多项汽车厂商和一级供应商的量产定点订单，帮助多款车型实现SOP。在2024年4月，速腾聚创发布了新一代中长距激光雷达MX，并首次公开了“MARS智造总部基地”项目，计划于今年第三季度投产。

在融资方面，速腾聚创成立以来多次获得融资。2019年至2023年初，该公司共完成了C、D、D+、E、F轮系列融资，总金额超过30亿元人民币。在业务发展方面，2020年至2023年，速腾聚创的激光雷达交付量和营业收入均大幅增长，但尚未实现盈利，扣非后净利润仍处于亏损状态。2024年第一季度财报发布后，速腾聚创的股价一度上涨，但在6月11日达到最高点后开始下跌，截至7月4日，股价已跌至50.95港元/股。随着激光雷达技术的不断发展和应用，速腾聚创的业务和盈利情况有望在未来得到改善。

近期，有券商发布研报，对速腾聚创的未来发展表示看好。研报指出，速腾聚创拥有较高的成长潜力，并有望从智能汽车市场规模扩大和自动驾驶渗透率提高中获益。预计该公司在2024年、2025年和2026年的营业收入将分别达到27.18亿元、42.14亿元和60.67亿元。研报还预测，速腾聚创有望在2026年实现盈利。