中国高速动车组产业迎来近7年来最大规模单轮招标。

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）5月11日发布公告，开启2024年机车车辆首次招标。本次招标包括时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）132组、时速350公里复兴号智能配置高寒动车组（8辆编组）13组和时速350公里复兴号智能配置动车组（17辆编组）20组（10列），共计165标准组。

中国铁路动车组分为4辆、8辆、16辆和17辆编组4种形式。其中，8辆编组被称为标准列，16辆编组被称为长编列，1列长编换算为2列标准列。

除动车组外，此次招标还包括310套配套电务车载设备。据《中国经营报》记者估算，按单列复兴号高速动车组价格约1.70亿元计算，本次招标总金额约280亿元左右。

本次招标项目由国铁集团和大秦铁路股份有限公司负责，建设资金来自移动装备购置资金，出资比例为100%。

上一次规模接近本次招标的招标发生在7年前。2018年10月17日，中国铁路总公司（国铁集团前身）启动当年第二次高速动车组招标，共招标182列，总价约320亿元。

高速动车组的招标数量与铁路客流量紧密相关。2020年至2022年新冠疫情期间，铁路客流量大幅下降。这三年铁路客流量分别为22.03亿人、26.12亿人和16.73亿人，同比增减分别为-39.8%、18.5%和-35.9%。其中，2022年全国铁路客流量仅为2019年的45.71%，创下2010年以来的最低值。

与此国铁集团对于350公里动车组采购进入低谷。记者统计发现，2020年至2022年，国铁集团各年仅采购350公里动车组83组、29.5组和92组。

进入2023年后，全国铁路客流量快速恢复。国铁集团完成旅客发送量36.8亿人，同比增长128.57%。高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创下历史新高。

快速增长的铁路客流刺激了国铁集团对于高速动车组的需求。2023年全年，国铁集团招标高速动车组数量直接飙升至158组，同比增长71.74%，总金额达到273亿元左右。

进入2024年后，铁路客流继续高速增长。一季度，全国铁路发送旅客首次突破10亿人次，达到10.14亿人次，同比增长28.35%；日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，再破历史同期纪录。

国铁集团人士透露，目前高铁动车组客流已占全路旅客发送量的77%左右，且比例还在不断提升。“高速增长的客流，尤其是高铁线路客流不断刺激着国铁集团对车辆的需求。”

该人士还表示，此次招标是国铁集团年内第一次高速动车组招标，不排除年内还会进行第二次招标。但目前尚不能确认二次招标的数量、金额和全年招标动车组数量能否超过2018年。

记者统计称，国铁集团前身中国铁路总公司在 2018 年共招标采购了时速 350 公里的复兴号动车组两次，共 327 列，总价约为 570 亿元。

关于动车组的运用情况，国铁集团机辆部动车客车处处长单巍在 2023 年 11 月 16 日举行的第四届世界铁路合作·发展论坛的移动装备安全及绿色发展分论坛上透露，目前我国高速动车组的数量占全球运行总量的三分之二以上，累计安全运行里程已达 168 亿公里。

单巍表示，2012 年至 2020 年，我国高速动车组保有量经历了一个快速增长期，近年来进入平稳增长期。从不同速度等级动车组的占比来看，时速 350 公里动车组占总量的 62.64%；时速 250 公里动车组占 36.25%；时速 160 公里动力集中动车组占 1.11%。目前全国有 8 条高铁按照时速 350 公里的速度运营。

国铁集团 2023 年统计公报显示，截至 2023 年底，我国动车组保有量为 4219 标准组、3.38 万辆。

大量高速动车组的招标直接带动了中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）的经营业绩。中国中车年报显示，2023 年中国中车实现营业收入 2342.62 亿元，同比增长 5.08%；净利润 117.12 亿元，同比增长 0.50%，净利润连续两年保持增长。

从分产品收入来看，中国中车铁路装备板块收入增幅最大。中国中车表示，这主要是由于动车组和客车业务收入大幅增长所致。

铁路装备业务是目前中国中车营业收入中占比最大的业务，占比为 41.92%，比 2022 年增加 4 个百分点。其中动车组销售 1324 辆，收入达 418.29 亿元。国铁集团目前仍是中国中车的最大客户，中国中车 2023 年对国铁集团的销售额占其销售总额的 38.40%，比 2022 年增加了 6 个百分点。