近日，我国南海东部海域深水区的亚洲首艘圆柱型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成全部 12 条锚腿铺设。

这标志着“海葵一号”具备了海上回接条件，为流花 11-1 深水油田的高效经济开发奠定了基础。该项目对于丰富我国深水油气田水下生产系统开发模式，提升深水复杂油气资源开发能力具有重大意义。

锚腿由锚链和钢缆组成，可提供强大的锚系力，将上部浮体牢固地锚定在海底，让海面上的浮体结构得以“生根”，稳稳地扎根在深海中。

本次锚腿铺设采用海油工程为“海葵一号”量身打造的新型锚腿方案，应用了多种前沿技术，确保深海巨舰在南海海域中“稳扎稳打”。

“海葵一号”所在的深海区水深达 300 多米，海况复杂多变，同时船体也面临着直径大、吃水浅的系泊难题。

锚腿结构采用了全新的“锚链+中水浮筒+聚酯缆”的组合形式，在提供足够系泊张力的较传统“锚链+钢缆”方案成本更低。

这也是我国自主研发的聚酯缆及锚链首次实现规模化应用，全面提升了我国深海锚泊系统的设计、制造和安装技术能力。

“海葵一号”规模化应用的高端系泊系统中，12 条锚腿的锚链全部由国内厂家自主设计和制造。这些锚腿采用多点系泊分布形式，分为 3 组，每组 4 条，共 12 条锚腿将 FPSO 牢牢锚定在深海中。

在系泊系统设计方面，单条锚腿的系泊半径达到 2500 米，破断载荷高达 2300 吨，均为行业领先水平。