渝万高铁有限责任公司透露，6 月 11 日 15 点，渝万高铁重难点工程——蔡家沟双线特大桥 16 号主墩混凝土浇筑完成。这座主墩是中国在建高铁无砟轨道中最高的，标志着全线桥梁施工已进入攻坚阶段。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，全长 2113.3 米，共有 62 个墩台。由中铁二院设计，中国铁建大桥局承建。

中铁二院渝万高铁桥梁负责人赵品毅表示，为避免影响附近黄草山溶洞和溶洞水，减少失水对生态环境及用水的影响，铁路线路设计采取了“抬高程”的原则，通过高桥墩让隧道通过溶洞水水平循环带以上。这不仅减少了对环境的影响，还降低了施工难度，确保了列车运营安全。

建造这座“超级桥墩”十分不易。15、16 号墩高 150.5 米，仅 16 号主墩就用了约 16500 立方米的混凝土，相当于 6 个奥运会标准游泳池的容量。中国铁建大桥局渝万高铁现场施工负责人杨晓乐介绍说，蔡家沟双线特大桥施工工艺复杂，质量控制难度大，安全风险高。项目在 15 号墩现场设置了信息化调度中心，实时监测桥墩变形、应力等指标，并根据数据调整施工。

项目部还在周围设置了 8 个测量点和 6 个控制点，实时监测大桥线形、应力、桥墩横向长度和标高等参数，确保墩身垂直度误差精确到毫米级。

目前，蔡家沟双线特大桥 15 号桥墩已于 2024 年 1 月完工，16 号桥墩于 2024 年 6 月 11 日完工。全桥桩基已完成设计量的 96.2%，承台已完成 82.8%，墩柱已完成 69.4%，预计于 2025 年 6 月底全部完工。

据悉，渝万高铁正线全长 251 公里，设计时速 350 公里。建成通车后，渝东北地区将与郑渝高铁形成时速 350 公里的高铁双通道，沿线居民出行将更为便捷。