货代公司负责人向财联社记者表示，货运费用再次上涨，集装箱紧缺，其本质上是舱位缺乏。

财联社记者了解，班轮公司已进行两轮提价，加上五一后班轮公司空班情况恢复，集装箱运输费用仍在攀升。

马士基近期宣布，将在 6 月实施提价。

分析人士指出，由于红海绕航，闲置运力减少，导致运力不足。上海至鹿特丹航线现货运价来看，班轮公司报价在 4040 美元/FEU 至 5554 美元/FEU，4 月 1 日报价在 2932 美元/FEU 至 3885 美元/FEU。

美线方面，上海至洛杉矶、长滩港 5 月 10 日的报价最高达到 6457 美元/FEU。

宁波航运交易所数据显示，本周 NCFI 综合指数达 1812.8 点，较上周上涨 13.3%。其中，欧洲航线运价指数为 1992.9 点，上涨 22.9%；地西航线指数为 2435.9 点，上涨 23.5%。

美西航线指数为 2628.8 点，上涨 5.8%。

东非航线波动较大，指数达 1552.4 点，上涨 47.5%。

宁波航运交易所行业分析师钱杭璐表示，班轮公司提价推动多条航线市场运价上涨。

北美航线运费上涨的运输需求持续回升。

上述分析人士表示，除班轮公司主动提价外，欧地航线船舶绕行增加航程时间，降低船队周转率，迫使班轮公司为维持服务效率调配船舶或停航。

中远海控表示，公司生产经营正常，欧美出口均为满载。

全球第一大海运货代公司德迅发布的报告显示，未来两周中欧航线舱位紧张，运费持续攀升。中美航线方面，上半月美线装载率保持满载状态，低价舱位受限、FAK 舱位紧张情况将持续到下旬，加拿大铁路工人罢工存在潜在风险。

集运指数（欧线）期货受此影响继续上涨，EC2410 涨幅达 16%，EC2408 涨 14.5%，EC2412 涨 11.52%，EC2406 涨 7.02%。

中信期货报告指出，长期绕航的情况下，欧线供需偏紧，EC2406、EC2408 合约估值有进一步上行空间。