福建船政与中法交流

在2024年中法建交60周年之际，回首150多年前，福建船政的创建与法国有着密切联系，见证了中法科技文化交流的碰撞与交融。

何为福建船政？

福建船政是清政府设置的专门管理近代海军事务的行政机构，1866年诞生于马尾。船政集造船、办学、军事于一体，以引进先进西方科技，培养近代海军人才为目标。

中法交流往事

在创建船政之初，左宗棠聘请了法国工程师日意格和德克碑担任正、副监督，并雇用法国技术人员和工人协助办船厂。

日意格与船政的合作从最初的技术交流逐渐深入，他为中国造船工业的发展倾尽心力。在他的指导下，福建船政建造了15艘蒸汽动力舰船，包括中国第一艘以蒸汽为动力的千吨级军舰“万年清”号，以及亚洲第一艘自造巡洋舰“扬武”号。

日意格对中法交往的贡献至今仍被铭记。他的塑像与其他船政人物画像一同陈列于中国船政文化博物馆，见证着中法两国在科技文化领域的友好合作。

尽管福建船政并未建造当时全球最大的战舰——一级铁甲舰，但通过引进西方技术，已具备了自主研发蒸汽动力舰船及其配套设备的能力。1918年，北洋政府海军再次选址马尾，使马尾成为中国航空工业的起源地和近代海军航空兵的摇篮。

福建船政的中外合作，不仅促进了近代工业技术从西方向中国的转移，也是鸦片战争后第一个成功的合作案例，为当时的中西方交流积累了宝贵经验。

在福建船政的创办过程中，中国历史上第一所法国式大学——船政学堂应运而生。

船政学堂以自然科学和近代技术为主要课程，引进西方学制、课程、教材、教法和管理，聘请外国教师，并派遣留学生出国学习。它在建立高等教育体系、培养高层次专业人才、促进中西方文化交流方面发挥了至关重要的作用。

除了外交和军事领域，船政毕业生还凭借所学知识，以工程师、教师和翻译家的身份，在经济、教育和西方著作翻译等方面为中法和中西文化交流做出了重要贡献。

船政学堂的优秀毕业生赴欧留学，谱写了中法交流的新篇章。

日意格促成了船政学生赴法、英留学。这是中国最早、最卓有成效的留学计划，培养了严复、魏瀚、陈季同、马建忠、王寿昌等一批近代科技、军事、外交、教育和社会科学领域的杰出人才，为中国近代化的发展做出了突出贡献。

1877年初，魏瀚、陈兆翱等18名船政学堂的优秀毕业生前往法国学习舰船制造、矿务和电气等专业。他们在法国探索科技救国的道路，同时也认识到中国文化不能固步自封，而应走向世界。

1884年，福建船政留法学生陈季同将自己的多次讲座结集为《中国人自画像》在巴黎出版，一时轰动法国。此后，他的《中国人的戏剧》《中国人的快乐》《吾国》等著作相继出版，并被译成英、德、意、丹麦等多种语言，多次再版。从诗词歌赋到和合思维，陈季同大力推介和赞扬中华文化，被誉为“中学西渐第一人”。旅居欧洲期间，陈季同还多次发表有关中国的演讲。1889年，他在巴黎索邦大学的演讲，被罗曼·罗兰在日记中记录，称其“非常法国化，但更有中国味”。

严复翻译了《原富》《天演论》等世界名著；林纾、王寿昌翻译了《巴黎茶花女遗事》，成为近代中国第一部翻译引进的外国长篇小说。船政学堂培养的这些人才，促进了中学西渐、西学中传和中西文化的融合，谱写了中法人文交流的精彩篇章。

4月2日，福建福州，游客参观中国船政文化博物馆。记者 王东明 摄

记者：如何传承船政精神，促进中法人文交流？

陈悦：福建船政创造了许多中国历史上的首创，包括首次引入西方先进技术、设备、管理和人才，派遣中国第一批赴欧留学生，开办第一所用西语授课的学校，翻译出版第一部法国小说《茶花女》中译本。这些首创承载着厚重的历史，也承载着中国与世界沟通交流的历程。

福建船政开启了中法友好交往的历史新篇章。20世纪80年代，法国友人魏延年在日意格日记中首次了解船政学堂。2006年，他来到福州，为马尾的百年船厂所震撼。从此，他开始全球搜集福建船政相关资料，并致力于研究和弘扬船政文化。2016年，“一个法国人的中国梦”展览在船政学堂旧址展出，展品包括魏延年历时10年搜集的船政史料。

直至今日，船政学堂承载的精神财富依然值得传承和思考。近年来，福州市和马尾区持续推进中国船政文化城保护修缮项目。2023年1月18日，位于百年船政旧址上的中国船政文化城核心区对外开放，展示了生产、参观、研学、实训、科研等一体化活态保护与利用场景，成为中国近代工业化的实证，也成为中国近代海军史的精神地标。

船政文化是中法交往史上的重要桥梁和纽带。希望更多中国和法国青年参与其中，追寻历史足迹，促进中法科技人文交流。

陈悦，海军史、船政史学者，福建马尾船政文化研究会会长，福建师范大学社会历史学院硕士生导师，中国船政文化博物馆名誉馆长，长期致力于中国近代海军史、船政史和甲午战争史的研究与普及，著有《北洋海军舰船志》《甲午海战》《船政史》《中国军舰图志》等，担任《船政学堂》等电视专题片顾问，历史题材实景演艺剧《最忆船政》总监制。