特斯拉/马斯克观察：印度，再见！

印度著名的 TV9 电视台在五一期间推出了一期名为《中国，你好！印度，再见！》的节目。节目内容围绕印度总理莫迪邀请特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访印一事展开，并表达了对特斯拉选择在印度建厂的失望之情。

莫迪曾热情邀请马斯克在今年一季度访印。当时，印度正值大选年，莫迪希望通过吸引外国投资以提升政绩。

在美国积极推动供应链从中国转移的大背景下，印度希望抓住这一机会，吸引欧美企业在印度建立工厂。印度已成功吸引苹果在该国建厂，并对小米等中国企业实施重罚。

今年 3 月，莫迪向马斯克发出正式邀请，希望他能在 4 月访问印度。马斯克对此并未作出明确回应，仅表示印度是一个有潜力的市场。

印度媒体对此事大肆报道，甚至宣称马斯克將与莫迪宣布特斯拉在印度投资 30 亿美元建厂。对此，马斯克并未正面回应，而是以上次访问印度时对莫迪的评价作为回复：印度是一个有希望的大国。

马斯克此前曾多次表示印度是一个有潜力的市场，但一直未明确承诺在印度建厂。小米、蓝绿厂等企业在印度市场的不利经历以及苹果产业链企业迁往印度的艰难经历都让马斯克对投资印度持谨慎态度。

马斯克深谙“养肥了再杀”的道理。实际上，印度也是全球最大的电信诈骗团伙聚集地。在敷衍一番后，眼看已到4月下旬，马斯克玩起了“工作繁忙”，于4月20日突然在其主页上宣布，因在特斯拉有“繁重任务”，不得不推迟访问印度。

原本这不算什么，钓不到鱼，印度最多像出门没抢着钱而酸上几句。但谁也没想到，马斯克官宣推迟访印8天后，即4月28日突然宣布因临时有事飞往中国，然后在4月29日又迅速飞回美国。

尽管这次中国之行仅有1天，但马斯克从中获得的收益却巨大。关于特斯拉汽车数据本地化存储合规的问题，中国汽车工业协会和国家计算机网络应急技术处理协调中心于4月28日晚发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉赫然在列。

换句话说，在积极配合中国政府推进数据本地存储合规化两年多后，特斯拉终于通过了中国的官方验收。诸多“大院”及涉密机场、关键道路通道的“黑名单”待遇被解除。

而取得汽车数据处理安全资质，更是提供本地化FSD（完全自动驾驶）服务的先决条件。我国法规规定，所有提供智能驾驶服务的企业必须先行取得测绘资质，其系统所配备的车辆才能在公共道路上运行。

既然特斯拉在数据上已合规，意味着可以找一家拥有资质的本地企业合作，在中国大陆开放FSD功能服务。据消息人士爆料，特斯拉已与百度地图达成协议，可以使用百度的许可证。该合作也得到了中方政府高层的肯定。

FSD进入中国大陆最重要的第一步，实际上已经迈出。这些利好消息对于特斯拉而言至关重要，因为其利好已尽、待交付订单接近耗尽、技术鸡血打无可打。

考虑到2023年中国汽车市场总销量突破3000万，这种实实在在的利益对于马斯克和特斯拉而言，无疑胜过印度的官营“杀猪盘”。我们也不宜武断地认为，印度总理莫迪要对马斯克玩“杀猪盘”。

为了吸引特斯拉进入印度，印度从上到下都很重视。为了促成连任，莫迪送出了印度式“咖喱全家桶”礼包，首先降低了电动车的进口税，然后还修改了《外汇管理法》，也就是印度税务部门重拳出击小米的那部法规。

人民党在国会修改了现有法律，允许外资进入卫星制造和卫星数据产品等敏感领域。这不仅瞄准了特斯拉，甚至还把目光投向了 SpaceX。

尽管印度提出的条件诱人，但特斯拉并不是任人摆布的。特斯拉在美国面临营收和利润双双下滑的困境，急需寻找新的增长点。中国可以为特斯拉提供更多的利益，包括庞大的市场和快速增长的本土智能驾驶产业。

特斯拉 FSD 系统目前已更新至 V12.3 版本，具有大规模行驶里程、自研运算平台和道场超算等优势。特斯拉宣称自动驾驶已接近实现。如果 FSD 顺利在中国商业化落地，将成为特斯拉新的利润增长点。

在中国本土智能驾驶系统的强力竞争下，姗姗来迟的 FSD 能否重现当年的辉煌还是未知数。时间将证明一切。

目前，印度方面受到的打击最大。