由上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的“2024 中国品牌日系列活动——‘超级融合才是超级混动’DMH 技术品牌大会”近日于上海举行。

DMH 超级混动系统采用 P1+P3 的混动结构，其中 P1 电机采用创新的同轴结构，大幅提升传动效率和 NVH 性能。该系统还搭载业内首创的“能量域”全域热管理技术，以及五合一 PICU 控制器，以软件算法为核心，与热效率高达 43% 的混动专用发动机相匹配，既能提供卓越的动力性能，又能节能环保，延长续航里程。

上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示，早在 2010 年，上汽已超前布局插电混动技术领域，并持续深耕。DMH 超级混动技术作为最新成果，其集成化和智能化水平再上新台阶，是上汽自主品牌保持长期竞争力的关键动力。

上汽研发人员介绍，目前，DMH 超级混动技术已率先搭载于荣威 D7 DMH 和荣威 D5X DMH。荣威 D7 DMH 以其长续航优势，成功挑战了 2000 公里极限续航，克服恶劣天气，最终实现 1962 公里的超长续航，百公里平均油耗仅为 2.8L，彰显了中国品牌突破日系混动续航优势的实力。

上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰表示，未来三年，DMH 超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑等五大关键领域进行全面提升。例如，发动机热效率将突破 46%，并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术方面，油电混合动力路线将致力于碳排放控制在 95 克/公里以内，插电式混合动力和增程式电动路线则将采用双同轴方案；能量控制大脑的优化也将持续进行，预计 2025 年将发布新一代整车能量中心概念。