品牌是历史积淀的体现，也是文化传承的载体。那些屹立不倒的百年老店，无一不拥有着独树一帜的品牌特色。打造品牌是一个持久而艰难的过程。

岚图汽车首席执行官卢放近日接受采访时表示，尽管中国汽车工业在全球已取得一定的领先地位，但中国汽车的品牌影响力依然任重道远。在我国汽车大规模出海的前提下，如何与当地生态环境建立更为紧密的联系，是海外树立品牌需要重点关注的问题。

目前，中国的新能源汽车正在全球范围内引发热潮，越来越多的汽车企业也开始探索“全球化”道路。自2024年以来，中国汽车出海已进入提速阶段，着力于提升在全球范围内的影响力。岚图汽车是中国汽车出海大軍中的一員。

近期，岚图发布了“共岚图”出海计划，并制定了“6655”核心布局目标：到2030年，覆盖全球六大洲，进驻全球60个国家，累计建成500家销售服务网点，海外销量突破50万辆。

岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰表示，在出口业务方面，岚图内部设有专门的海外部门和进出口团队，二者均隶属于集团总体规划之下。岚图将在欧洲设立首个运营中心，该运营中心由岚图和进出口团队共同设立。

卢放补充道：“我们的目标不仅仅是让产品走出国门，产品出海只是一种贸易模式，更重要的是如何在海外与当地的价值链和产业链建立生态体系。”岚图汽车不会走“低价出海”的老路，以免陷入过度竞争的局面。

2022年，岚图宣布进入挪威市场，经过近2年的培育，品牌和产品的知名度在欧洲市场显著提升。自2024年以来，岚图品牌已陆续进驻多个欧洲国家，4月初登陆捷克，4月16日正式在意大利发布品牌。根据规划，岚图还将进军斯洛伐克、德国、西班牙、葡萄牙等更多欧洲纵深市场以及“一带一路”沿线国家。

与蔚来等以自营体系进入欧洲市场不同，岚图在欧洲选择了与当地经销商合作。岚图方面表示，与供应商合作不仅能减轻自身企业的负担，还能深入海外价值链，让岚图迅速在当地树立品牌形象。

由于海外市场利润可观，加上国内市场竞争日益激烈，出海已成为众多中国车企的共同选择。2023年，中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。比亚迪、奇瑞等车企相继布局欧洲、日本、澳新等发达国家市场，长安、长城等车企则在东南亚设立工厂，打入这块原本属于日系车的“腹地”，进行本地化生产；上汽、零跑等车企也传出将在欧洲建厂或生产。蔚来、小鹏等造车新势力企业也宣布将进一步扩大海外市场的布局，扩大在欧洲和中东市场的布局。

业界普遍认为，中国汽车产业链在智能化、电动化方面已获得差异化优势，同时中国汽车企业在效率、成本等关键指标的把控上也更为出色，包括大众、奥迪、马自达等海外品牌已开始加深与中国车企的合作，应用中国车企的技术架构。

意大利经销商 CarMobility 的首席执行官布鲁诺·马弗里奇表示：“目前，欧洲市场非常重视产品的性能和技术能力。我们认为，包括岚图在内的许多中国汽车产品在技术和内饰方面都比英国和其他欧洲汽车制造商更胜一筹。至少欧洲主要竞争对手无法推出这样的产品，这是不争的事实。”

随着出海规模的扩大，中国汽车制造商将面临本地特殊需求、属地化研发等挑战。岚图表示，随着出海计划的发布，首款全球车型也将于今年内发布，该车在设计和规划之初就面向全球同步开发，各国法规认证等工作也已同步开展。

由于岚图拥有较为全面的技术布局，可以根据欧洲不同国家的具体情况提供“定制化”服务。例如，针对更青睐混合动力汽车的欧洲南部市场，岚图将出口配备混合动力技术的车型。