近期，各地相继推出汽车以旧换新政策，二手车市场作为汽车消费的重要组成部分受到广泛关注。

中国汽车流通协会数据显示，2023年4月，全国二手车市场交易量为167.90万辆，环比下降1.83%，同比增长14.68%。今年前四个月，二手车累计交易量达627.93万辆，同比增长9.42%，比同期增加54.1万辆。

汽车流通协会认为，4月份二手车市场呈现一定幅度波动，与去年同期相比仍有明显增长势头，反映出二手车市场既机遇与压力并存。

一方面，4月二手车经理人指数为45.6%，环比上月下降2.2个百分点，连续四个月徘徊在荣枯线以下，表明二手车经销商对当前市场持谨慎态度，经营策略趋于保守。

新车市场价格战也冲击二手车市场，二手车经销商为维持竞争力降低价格。4月主流车型多个细分市场保值率出现下降，消费者观望情绪上升。

去年汽车价格战的激烈态势已传导至二手车市场，今年以来，新车价格下探加剧，二手车销售和盈利面临更大困难。

一位个人二手车经销商表示，今年以来销量不佳，高端和大众车型都难卖。

另一位资深二手车经销商认为，随着价格透明度提高、新车贬值速度加快，二手车利润空间已非常微薄，“今年燃油车二手车市场将更加艰难，不会有太大好转”。

大多数二手车经营者依靠借贷资金，先收车入库再找买家，通过杠杆获利。库存量大、销售周期长的经销商面临新车大幅降价、销售不顺的局面时，亏损会更加严重。部分个人、小型经销商可能会退出市场，留下成熟优质的二手车经销商。

汽车流通协会预计，随着国家新一轮以旧换新政策落地和各地促消费政策出台，5月二手车市场活跃度将增强，交易量有望攀升。

近日，商务部等14部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》，提出到2027年，二手车交易量较2023年增长45%。各地也陆续出台放宽二手车经营准入、规范扶持等相关政策。浙江计划到2027年，全省二手车交易量增长至160万辆以上；广东计划报废汽车年规范回收拆解量80万辆左右，二手车年交易量超过400万辆。

值得注意的是，新能源车在二手车市场也开始快速增长，尽管目前其比重仅占乘用车交易量的不足十分之一。随着新能源汽车价格战竞争，新能源二手车保值率（三年车龄）一直较低。数据显示，4月纯电动汽车保值率环比小幅上升至53.6%，插电混动车型保值率环比下滑至50.8%。