四月份的新能源汽车市场可谓风起云涌。价格战持续升级，小米汽车的加入更是开启了车圈流量争夺的新阵地。长城汽车董事长魏建军、奇瑞控股集团董事长尹同跃、吉利控股集团董事长李书福等汽车界的巨头纷纷下场直播。

面对竞争日益激烈的市场，传统车企奋起直追。在四月份的价格战中，多家车企销量环比增长；造车新势力整体表现良好，但小鹏汽车和哪吒汽车却稍显逊色。比亚迪依然遥遥领先，多家传统车企实现环比增长

在四月份价格战的带动下，不少车企或品牌销量取得了较好增长。长安汽车发布公告称，四月份自主品牌新能源汽车销量达到51682辆，同比增长129.74%。其中，旗下新能源汽车品牌长安启源交付11833辆，深蓝汽车交付12744辆，阿维塔交付5247辆。

在此之前，比亚迪、吉利汽车、广汽埃安等多家传统车企或新能源品牌也陆续公布了四月份销量。比亚迪继续一骑绝尘，以遥遥领先的成绩领跑市场。比亚迪旗下新能源汽车品牌四月份共计销售313245辆，同比增长32.85%，环比增长0.3%。其中，比亚迪王朝和海洋网品牌分别销售158678辆、139046辆；比亚迪汉家族单月销量达到21509辆，腾势汽车销量为11122辆，百万级国产豪车仰望汽车交付952辆。

吉利汽车也加速发力。四月份，吉利新能源汽车共计销量51428辆，环比增长15%，同比增长75%。其中，吉利银河销量为118451辆，吉利领克销量18727辆，吉利极氪销量为16089辆，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。值得一提的是，有消息称，极氪已获得超额认购，并将于5月10日正式在美国纽约证券交易所（NYSE）挂牌上市。

奇瑞控股集团不甘落后。四月份，奇瑞控股集团新能源汽车销量达到32995辆，同比增长165.2%。赛力斯环比增长略显放缓。四月份，赛力斯新能源汽车销量为27868辆，同比增长302.89%，但环比仅增长0.05%。其中，根据鸿蒙智行数据，四月份AITO问界全系车型销量为25086辆，环比下降了20.93%。

在竞争异常激烈的市场下，传统车企有人欢喜有人忧。广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安销量略显低迷。其官微显示，四月份全球销量为28113辆，同比下降45.88%，环比下降13.57%。

蔚来汽车同比暴增134.6%，小鹏、哪吒有所“掉队”除了传统车企纷纷发布新能源汽车销售成绩单，国内造车新势力也已披露了四月份的战果。整体来看，理想汽车仍居其领先地位，而小鹏汽车和哪吒汽车的销量却有所“掉队”。

理想汽车四月份交付25787辆，同比增长0.4%，位居国内造车新势力榜首。值得注意的是，理想汽车虽保持领先地位，但销量略显颓势，销量环比下降了11.03%。

4月份，理想汽车采取多项措施提振销量，包括对L系列车型降价1.8万至2万元，以及将理想MEGA的价格下调3万元。

与理想汽车的环比下滑不同，蔚来汽车销量飙升，4月份交付量为15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.64%。蔚来汽车亮眼的成绩可能归功于4月份以来的降价策略，包括推出最高10亿元的油车置换补贴，以及在现有政策之外，为置换用户提供额外1万元的选装基金补贴。

零跑汽车紧随其后，4月份交付量为15005辆，同比增长71.95%。零跑汽车的C11、C10两款车型在4月份合计交付量突破10000辆，成为零跑的主力销售车型。

小鹏汽车和哪吒汽车表现不佳，未能实现月销过万。其中，小鹏汽车4月份交付量为9393辆，同比增长33%，环比增长4.07%；哪吒汽车4月份交付量为9017辆，同比下降18.6%，环比增长8.42%。

值得注意的是，小米汽车在4月份成为国内造车新势力的新成员。自4月3日正式交付以来，小米汽车在28天内完成交付7058辆，对于刚发布首款新车的新势力而言，这是一个不错的成绩。

价格战继续，多家车企跟进“以旧换新”政策

乘联会数据显示，4月1日至4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销量同比增长32%，达到26万辆，渗透率达50.39%。

在新能源汽车加速渗透下，“以旧换新”政策的出台无疑将进一步加快新能源汽车的渗透率。4月26日，商务部、财政部等七部委联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予1万元置换补贴。

随后，多家车企陆续宣布了5月份的优惠和补贴政策，“价格战”再次打响。比亚迪针对王朝网、海洋网各车型推出置换购车政策。王朝网单车置换补贴最高18000元，海洋网单车置换补贴最高20000元；蔚来汽车在5月份推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高20000元专属补贴；奇瑞控股集团推出“百亿惠民置换季厂价直销限时抢”活动，4月27日—5月31日期间，旧车最高可抵5万元。小鹏汽车、长安汽车、广汽集团、东风日产、一汽丰田、一汽大众等也发布了对应的优惠政策。

银河证券最新研报指出，“以旧换新”政策与2024北京国际车展将成为车市进入消费旺季的核心驱动力。随着“以旧换新”政策的发布和各地政府及主机厂的跟进，不断推出的地方政策和车企补贴政策有望提升消费者购车热情；各大车企新品不断推出，消费者对新品发布的预期基本落地，购车需求进入兑现期，支撑车市进入消费旺季。

业内人士表示，随着国家“以旧换新”政策的出台，各地积极跟进相应政策，有利于市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力逐步释放，进一步提高未来新能源汽车的渗透率。