华为成功挑战了超充行业“高度的极限”。9月3日，华为举办珠峰超充站发布会，发布了珠峰光储液冷超充站。

该超充站位于西藏自治区日喀则地区定日县珠穆朗玛峰国家公园景区，海拔约4300米，攻克了极高海拔的“光储充”一体化项目的设计及施工等难题，建成后将成为全球海拔最高的光储液冷超充站。

这一超充站的建设，背后是华为与赛力斯在超充领域的深度“牵手”，成为了华为超充联盟发展的关键节点。在华为的引领下，液冷超充行业正步入发展“快车道”。

华为超充站，走向全球“最高海拔”

为了“让有路的地方就有高质量充电”，华为把超充设备带到了珠峰之上。本次亮相的珠峰光储液冷超充站，海拔高达4285米，该充电站的最大输出功率可达600kW，能够以“一秒一公里”的速度为新能源汽车充电，实现“一杯咖啡满电出发”。

据了解，上述超充站名为“九州可往珠峰液冷超充站”，由重庆问界汽车销售有限公司、西藏可往新能源科技有限公司、重庆愉秒冲数字能源科技有限公司三方共同投建，采用华为全液冷超充解决方案。这也是华为与赛力斯在超充领域的进一步合作。

华为特邀专家表示，该超充站共配置3套主机，4把600kW超充枪以及16把250kW快充枪，共覆盖20个车位。此站投运后，预计减少二氧化碳年排放量达到135.05吨，相当于每年种植374棵树。

华为数字能源川藏区域副总经理邢小兵表示，华为液冷超充终端实现了“不挑车，都能充”，车桩匹配率大于99%。相比传统超充方案，华为全液冷超充在充电速度上实现了数倍的提升，充电速度达到了“一秒一公里”。华为全液冷超充方案采用“功率池化+功率动态路由”，在相同条件下，电力利用率能提升30个百分点。

而珠峰光储液冷超充站上线的背后，是华为“超充绿廊”的建设。据华为方面介绍，2023年5月，华为与四川省进行高层会谈并签订战略合作协议，四川省率先提出，川藏两省共同打造液冷超充电走廊，改造318沿线旅游基础设施，提升绿色旅游经济，让新能源车开上高原。而华为将作为牵头单位之一，提供全液冷超快充设备和整体解决方案。

据华为提供的数据，2023年9月，“超充绿廊”四川段首站落地，西藏段开工。截至目前，“超充绿廊”四川段已经建成9个场站，包括中石油花龙门站、天全服务区站(南北)、折多山充电站、安良坝充电站等；西藏段建成13个场站，包括拉萨经开区站、拉萨罗布林卡站、拉萨教育城站等，以及本次的珠峰大本营站。

超充联盟“朋友圈”扩大，液冷超充打开市场

“一直以来，新能源汽车面临的最大问题之一就是充电问题：充电基础设施不足、充电速度慢、充电成本高、充电桩的利用率低以及充电标准不统一。”邢小兵表示，为了解决上述问题，华为数字能源牵头成立了一个超充联盟。

2024年4月24日，华为数字能源联合阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等11家车企，以及500多家充电运营商、行业协会等共同成立了超充联盟。这个联盟的目标是为车企打造一个跨运营商、跨地域、智能化的数字化超快充网络。

华为数字能源总裁邢小兵表示，超充联盟的建设将为车企带来多重价值：华为充电网络覆盖了从城市到县城、从公路到高速的全国各大场景，统一了充电标准和体验；华为将与车企合作开发面向不同定位的车企提供差异化的产品特性资源；帮助车企减少充电站建设，降低建设和运营成本，让车企能够更专注于核心业务和用户运营。

目前，华为牵头的超充联盟正在不断扩大。9月3日，在华为珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式上，华为宣布一汽大众正式加入超充联盟。

在华为“创建平台、引领行业”的战略下，液冷超充行业也在快速发展。据头豹研究院统计，2021年中国支持液冷超充的车辆保有量为20.38万辆，2023年迅速跃升至118.38万辆，两年时间提升了4.8倍。预计2024年中国液冷超充车辆将达到213.08万辆，同比增长80%，2028年达1680万辆。

液冷超充行业的快速发展也带来了产业链机遇。中金公司研报认为，液冷超充驱动产业链升级，2026年中国市场规模近90亿元。与普通快充桩相比，液冷超充需要支持更高电压、电流充电过程，散热需求大幅提升，驱动相关零部件升级、价值量提升。一方面，部件需要适配更高压、电流，部分部件散热方式从风冷、自然冷却变更为液冷。

研报预计，在车企、能源公司等推动下，预计到2026年国内液冷超充站数量有望达4.5万座，对应液冷超充市场总空间有望达87.3亿元，2023年—2026年复合年均增长率达120.6%，其中主机市场空间超77.4亿元、终端市场空间近10亿元。