匈牙利是中国领导人此次欧洲之行的最后一站。这个面积与浙江省类似、人口仅有千万的小国，正在成为全球锂电池产业链上的重要节点。其中，中国锂电池企业发挥着重要作用，成为匈牙利落地投资的主力。

在匈牙利的第二大城市德布勒森，中国企业亿纬锂能（代码：300014.SZ）正在建设其在欧洲的首座电池工厂。这座工厂占地面积 45 万平方米，一期项目年产能为 30GWh，预计 2026 年竣工，将为临近的宝马集团德布勒森汽车工厂提供动力电池。按照每辆新能源车搭载 50KWh 电量的标准计算，该工厂每年生产的 30 GWh 动力电池可配套约 60 万辆新能源汽车。

亿纬锂能的电池工厂与宝马汽车工厂直线距离仅有 30 步。投入生产后，将安装一套空中输送装置，直接将生产的电池送往宝马的整车工厂。

除了亿纬锂能，宁德时代（代码：300750.SZ）和欣旺达（代码：300207.SZ）等中国电池企业也将匈牙利视为欧洲设厂的落脚点。这三家中国企业在当地的投资总额将超过 600 亿元人民币。

其中，宁德时代在匈牙利的工厂也位于德布勒森市，产能规划为 100 GWh，投资金额高达 73.4 亿欧元（约合 571 亿元人民币）。

匈牙利外交和对外经济部长彼得·西雅尔多去年表示，得益于中国电池制造商近期对匈牙利的巨额投资，以及即将公布的其他电池企业的投资计划，匈牙利动力电池的产量将从目前的全球第四位攀升至第二位。

彭博新能源财经的数据显示，2022 年，中国、波兰和美国位列全球电池产能的三强，其中中国占比 77%，波兰和美国各占 6% 。

排在第四位的匈牙利，2022 年的电池产量为 38 GWh，占全球总量的 3%。匈牙利现有的电池生产企业，主要是以三星 SDI、SK ON 为代表的韩国公司。

此次在匈牙利访问期间，两国发表联合声明指出，中方将继续鼓励有实力的中国企业赴匈牙利投资，双方将合作推进清洁能源等新兴领域的合作。

完备的汽车产业链以及处于欧洲中心的地位是吸引中国电池企业纷纷在匈牙利投资的重要因素。

欣旺达曾对界面新闻表示，匈牙利成为欣旺达在欧洲自建工厂的首选，主要是基于匈牙利汽车工业发展悠久，聚集大量整车企业，加上地理位置处于欧洲中部，便于欣旺达满足客户需求并实现本土化生产。

汽车及零部件产业是匈牙利的重要支柱。全球 20 大汽车制造商中，超过 14 家在匈牙利设有整车制造工厂和汽车零部件生产基地。

在电池企业密集布局的中国锂电池材料和零部件企业也纷纷选择在匈牙利投资，其中包括恩捷股份（代码：002812.SZ）、华友钴业（代码：603799.SH）、科达利（代码：002850.SZ）等行业龙头。

去年 6 月，华友钴业披露投资计划，将在匈牙利投资建设高镍型动力电池用三元正极项目，总投资接近百亿元人民币。

去年 10 月，科达利，一家电池精密结构件生产商，宣布对匈牙利子公司增资。总投资从 4000 万欧元（约合 3.1 亿元人民币）增加到 7200 万欧元（约合 5.6 亿元人民币），用于在当地建设新产线、购置设备和补充流动资金。

恩捷股份位于德布勒森市的首条隔膜生产线也在去年 12 月全面贯通。今年，该生产线将为欧洲等地的客户供货。匈牙利也是恩捷股份的首个海外基地。

地缘政治风险是中国电池企业进军海外的重要考虑因素，但匈牙利在这一方面具有优势。作为首个与中国签署“一带一路”合作协议的欧洲国家，匈牙利对中国持友好态度，这使匈牙利成为中国企业在中欧地区投资的首选目的地。

匈牙利投资促进局的数据显示，中国去年对匈牙利直接投资为 76 亿欧元（约合 591 亿元人民币），占该国吸引外国直接投资总额的 58%。继 2020 年之后，中国再次成为匈牙利最大的外资来源国。

自匈牙利总理欧尔班执政以来，他将匈牙利定位为连接东西方的桥梁。匈牙利在 2010 年提出了“向东开放”的外交政策，并开始加强与中国的合作。欧尔班近期在接受中央电视台采访时也强调，“我们应该把中国视为一个机遇，而不是风险或威胁。”

中匈两国发表的上述联合声明中提及，匈方赞赏中国企业在匈牙利国家建设中发挥的积极作用，欢迎更多中国企业赴匈牙利投资兴业，并愿意为中国企业创造良好的投资和经营环境。

今年 1 月，新能源车企比亚迪在匈牙利迎来了新一笔投资。比亚迪正式签署了在匈牙利塞格德市的土地预购协议，将在当地建设新能源乘用车工厂。比亚迪将成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。

这座工厂预计在三年内建成并投入运营。在宣布此次投资之前，比亚迪已经在匈牙利建设了一家纯电动大巴工厂，运营时间超过 7 年。