5月12日早上，伴随着悠长的汽笛声，“创新5号”这艘万吨级江海直达船缓缓驶入重庆江津珞璜港，标志着长江上游首条江海直达航线成功首航，实现了万吨级海船直达江津的历史性突破。

受限于航道条件，长江上游一直无法通行常规载重海船。以往，大宗货物只能在海港换乘小型海船，再在长江中下游港口换乘江船才能进入上游。

这次首航中，“创新5号”从舟山港启程，沿东海进入长江，穿越大坝和三峡，直达江津珞璜港，省去中转环节，运输时间缩短了约20天。

江津珞璜港之所以成为“创新5号”的靠港卸货点，得益于重庆枢纽港产业园的集散能力。

江津是西部陆海新通道重庆主枢纽，珞璜片区今年被纳入重庆枢纽港产业园先行区，拥有水路、公路和铁路的联运优势。叠加江津综合保税区的开放便利，形成了衔接陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道的联运网络。

珞璜港最大的优势是拥有进境粮食中转码头资质，港口堆场旁自带铁路专用线，保证了粮食转运全程无缝衔接，更加高效。据重庆江津综合保税区商业运营管理有限公司副总经理宋娌娜介绍，珞璜港是重庆五大区域性重点港口之一，每天“散改集”作业量不低于100标箱，“创新5号”运载的粮食将在48小时内卸完，再通过铁路专用线搭上成渝班列，于5月20日前运抵成都粮库。

江海直达航线的开通不仅提升了长江上游地区的货物运输效率，还将通过对外开放带动产业发展。宋娌娜表示，重庆枢纽港产业园正在引进先进装备制造等企业，但一些大型设备运输一直是个难题。新航线常态化后，这些设备出口将更加便捷，产业园也能更有底气招商引资，促进产业发展。