作为汽车创新的下一个里程碑，二十年前的人们会给出什么答案？是更加舒适的空间，个性化的外观，还是更智能的导航系统，抑或是押注“无人驾驶”技术？什么样的创新才能颠覆汽车行业，开辟乘用车的“新赛道”呢？

二十年前，埃隆·马斯克给出了答案：动力来源。2004年，马斯克投资特斯拉并出任董事长。虽然特斯拉并非电动车技术的首创者，也并非最早生产电动车的企业，但新能源汽车的征程由此开启。

二十年后，新能源汽车在中国零售渗透率已达50.39%，成为普罗大众的选择。新能源汽车的新赛道对于中国汽车产业具有重大意义，使中国汽车产业成为全球市场上的有力竞争者。2023年，中国汽车出口量超越日本，跃居世界第一，其中新能源汽车出口量超过120万辆，占全球比重超过60%，创历史新高。不仅如此，中国汽车摆脱了低价、低品质的标签，在30万至50万元的新能源汽车市场中，国有品牌占比超过80%。

政策支持和技术演进共同促成了新能源汽车这一“新赛道”的形成。得益于一系列支持政策，新能源汽车在中国实现了创新产品的快速扩散；通过充分竞争与合作，完成了新旧生产范式的交替，实现了产业标准的跃迁，使中国在世界汽车产业中占据更为重要的地位。

特斯拉的入华对中国新能源汽车供应链的整体提升至关重要。作为国内领先的动力电池供应商，宁德时代在与特斯拉的合作中加大研发和供应链管理，不断提升产品性能和安全。通过竞争与合作，新能源汽车领域的新赛道应运而生。

以一辆电池容量为 60 千瓦时的汽车为例，这意味着生产成本可降低约 8 万元。无疑促进了中国新能源汽车的整体竞争力，带动了中国新能源汽车产业链的升级。

特斯拉入华与中国新能源汽车产业的发展，再次印证了在新兴领域孕育期，协同升级的非竞争性策略，是促进新领域发展的最佳策略。

中国新能源汽车领域的成长，是一个在激烈的竞争中形成领域新标准的过程。据不完全统计，在新能源汽车产业鼎盛时期，中国境内新能源汽车整车制造企业超过 200 家，其中不乏一些“PPT 造车”企业。

参赛选手的涌现看似杂乱无章，但不同的技术路线和价值主张，在激烈的竞争中，形成了中国新能源领域的新标准。无论是纯电动、燃料电池还是混合动力，无论主攻低端市场、中高端市场，还是海外市场，存在即合理。经过市场的充分选择，领域的新标准不断提高，雏形初现。

在传统汽车时代积累的产业体系，为新能源汽车的生产和制造提供了坚实的基础。从这个角度来看，领域的转换激活了传统产业链条，实现了以整车企业为主导、配套产业协同发展的区域产业生态。

一个有趣的观察是，新能源汽车产量超过百万辆的城市，正凭借这一新领域，迈向万亿 GDP 俱乐部。

除了搅动传统汽车市场布局，新能源汽车带来的改变超乎想象。据深圳市发改委最新统计数据，截至今年 4 月 30 日，深圳市已建成汽车超级充电站 362 座，数量超过该市加油站数量，充电枪数量也超过加油枪数量。

2024 年的今天，距中国第一批电动汽车上路已有 20 年。看似最近才流行起来的新物种，实际上已经走过了漫长的路——新能源汽车的“后市场”是另一个正在浮出水面的新领域。

汽车创新的下一个里程碑是什么？大语言模型给出的答案是：更高效的电池、氢燃料电池车、完全自动化的驾驶技术、车联网、碳纤维和轻质合金等新材料的应用。而此刻，在路上的每个人，会有怎样的答案？